蚌埠新機(jī)場進(jìn)場道路路基膨脹土施工工藝初探

摘要：從某新建機(jī)場路基工程實(shí)踐出發(fā)，摸索出路基膨脹土施工處理辦法，得出此類工程施工方案和施工工藝經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：機(jī)場路基，膨脹土，施工方案，施工工藝

1  工程概況

蚌埠新機(jī)場建設(shè)工程是國家重點(diǎn)工程，對加快蚌埠市城市建設(shè)，改善蚌埠市投資環(huán)境，促進(jìn)蚌埠市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。蚌埠新機(jī)場進(jìn)場道路總長2.29km，北至蚌西路，南至機(jī)場跑道平行公路。水泥路面寬12m，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，20cm厚石灰、粉煤灰、土穩(wěn)定層，20cm石灰、粉煤灰、碎石穩(wěn)定層，20cm厚5%水泥碎石穩(wěn)定層，20cm厚C35水泥混凝土路面。2000年2月26日開工。新機(jī)場進(jìn)場道路的建設(shè)，對新機(jī)場建設(shè)全面開工以及積累第一手資料起著重要作用。

經(jīng)地質(zhì)鉆探揭示的地層表明，其土質(zhì)主要為塑性指數(shù)在21~30之間，厚度在地表以下1.0~2.0m范圍內(nèi)，屬中性微膨脹土，天然含水量在21%~28%之間。

2    膨脹土的特性

膨脹土的主要特性是吸水膨脹、失水收縮。再吸水再膨脹再失水再收縮的變形特性。這個特性也稱之為土的膨脹和收縮的可逆性。另外，壓力和含水量的變化也是膨脹土兩個非常重要的外部因素。特別程度以及覆蓋等密切有關(guān)。弄清當(dāng)?shù)嘏蛎浲恋某煞?、性質(zhì)、脹縮潛勢、分布狀況以及地下水活動規(guī)律和氣象條件等因素，就有可能預(yù)估建造在這個地基上的路基或構(gòu)筑物將會出現(xiàn)怎樣的變形，從而采取針對相應(yīng)的地基處理措施，中、弱性膨脹土做路基填充料處理辦法一般有三種：換土法、接近最佳含水量重型碾壓法、摻5~10%石灰改性處理辦法。

3   施工方案確定

針對上述特點(diǎn)，天氣溫度較低，地表土翻曬時間較長，又易受春雨侵蝕，工期要求緊，工期2個月。不易采用換土法和控制最佳含水法翻曬重型碾壓法。施工單位建議采用摻石灰6~8%、厚度在20cm~30cm做灰土改善層加固土路基。經(jīng)蚌埠市機(jī)場建設(shè)指揮部、南京空軍設(shè)計院、江蘇天寧監(jiān)理公司及施工單位研究決定，先做摻8%石灰含量、100m長、厚25cm試驗(yàn)段。經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)表明，區(qū)域土質(zhì)最佳含水量在16~17%，用802型推土機(jī)帶鏵犁將土路基犁起翻曬，用70型推土機(jī)帶圓盤耙旋耕機(jī)將土顆粒打碎，摻8%石灰后用灰土拌合機(jī)將石灰土攪拌三遍，土顆粒最大料徑控制在3cm。用18~21三輪重型壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度達(dá)到92~94%，含水量達(dá)到19.3%~20.8%，摻灰后的膨脹土，其脹縮率接近零。試驗(yàn)段結(jié)果表明時成功的，能達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。

4   施工工藝

4.1  改善排水設(shè)施

針對春季雨水可能偏多而地表土含水量偏高特點(diǎn)，在路基兩側(cè)用挖掘機(jī)開挖深1.5m、寬1.5m排水溝，以防雨水浸泡土路基，同時又能降低路基含水量。

4.2  施工工藝

（1）8%灰土改善層施工工藝流程：施工放樣——拖拉機(jī)帶鏵犁犁土——拖拉機(jī)帶圓盤耙粉碎土——拖拉機(jī)帶旋耕機(jī)粉碎土——擺放和攤鋪石灰——灰土攪拌機(jī)拌和灰土——整形——碾壓——接縫和調(diào)頭處的處理——養(yǎng)護(hù)。

（2）施工測量放樣。測量路基中心線直線段每20m-25m設(shè)一樁，在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5 m處設(shè)指示樁，并在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層邊緣道路設(shè)計標(biāo)高和松鋪厚度的位置。

（3）土顆粒粉碎。先用拖拉機(jī)帶鏵犁將土犁起，拖拉機(jī)帶圓盤耙、拖拉機(jī)帶旋耕機(jī)交叉作5~10遍將土顆粒粉碎，土顆粒最大料徑控制在3cm內(nèi)。

（4）攤鋪石灰。根據(jù)石灰用量計算。在土路基上劃格卸置石灰的標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用鐵鍬將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面應(yīng)設(shè)有空位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量的松密度，校核石灰用量是否合適。

（5）灰土拌合與含水量控制?；彝良庸虒蛹喜捎没彝练€(wěn)定拌合機(jī)攪拌，拌合深度達(dá)到穩(wěn)定層底（25cm厚）。派專人跟隨拌合機(jī)，隨時檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度，嚴(yán)禁在拌合層底部就留有“素土”夾層。拌合三遍將土顆粒最大粒徑控制在2cm內(nèi)，拌合中適時測定含水量，如大于最佳含水量就進(jìn)行自然蒸發(fā)，小于最佳含水量時，應(yīng)補(bǔ)充灑水進(jìn)行拌合，使之達(dá)到最佳值。

4.3   控制松鋪厚度，控制碾壓前含水量

根據(jù)路基施工規(guī)范及壓實(shí)機(jī)械性能，按照監(jiān)理工程師要求做灰土改善層厚度25 cm。松鋪系數(shù)測定為1.45，即松鋪厚度在36 cm左右。試驗(yàn)人員跟測含水量，在含水量偏差2~3個百分點(diǎn)內(nèi)即碾壓。

4.4    整平與碾壓

灰土路基改善層碾壓機(jī)具選用3Y—18/21t光輪壓路機(jī)，碾壓前先用802推土機(jī)粗平，振動壓路機(jī)預(yù)壓（靜走）一遍，平地機(jī)刮平后由邊到中進(jìn)行碾壓，碾壓時嚴(yán)格遵循先邊后中，先輕后重，先慢后快的原則，保證輪與輪之間有1/3輪寬重疊，派專人查看、登記，確保碾壓遍數(shù)與碾壓質(zhì)量，平整度指標(biāo)基本上控制在3 cm之內(nèi)（3 m直尺測量）。

5   結(jié)束語

蚌埠新機(jī)場進(jìn)場道路路基灰土改善層自2000年3月5日確定方案后分四個作業(yè)面平行施工，到3月16日全部結(jié)束，經(jīng)檢測，在58個環(huán)刀土樣中，取得57組壓實(shí)有效數(shù)據(jù)，單點(diǎn)合格56組，單點(diǎn)合格率98.2%。到2000年4月20日已完成灰土改善層，二灰土穩(wěn)定層，二灰碎石穩(wěn)定層，5%水泥碎石穩(wěn)定層施工任務(wù)。2000年4月底完成2.5cm厚瀝青表層處理過渡路面，確保蚌埠新機(jī)場建設(shè)工程全面開工。

轉(zhuǎn)載《安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報》2000年第8卷增刊